اخبار روز به نقل از روزنامه کيهان

تاريخ: پنج‌شنبه Jan 10, 2008 1:31 am

رانندگي در برف و يخ در بارش و يخبندان چگونه برانيم بخش نخست

ممكن است بعضي ها فكر كنند كه رانندگي در موضوعاتي مثل پشت فرمان خودرو نشستن، استارت زدن، حركت كردن، گاز دادن، تعويض دنده و ... يا حتي گرفتن گواهينامه رانندگي خلاصه مي شود. در حالي كه خوب راندن هنري است اكتسابي و با ريزه كاري هاي فراوان كه عدم توجه در رعايت آنها، مشكلات و سوانح بسياري را به وجود مي آورد كه بعضاً جبران ناپذيرند.
بنابر اين براي اينكه رانندگي همواره با خاطراتي خوش همراه باشد لازم است به تمام اصول و قواعد و مقررات رانندگي توجه كنيد.
راننده خوب پيوسته به عوامل و عناصر موثر در رانندگي مانند وضعيت خودرو و راه، شرايط محيط مثل هوا و نور لازم، تعداد وسايل نقليه در حركت و وضعيت روحي و جسماني خود توجه مي كند و مهمتر آن كه پيشگيري هاي منطقي و مناسبي را براي جلوگيري از بروز تصادف انجام مي دهد و با سرعت مطمئن رانندگي مي كند.
رانندگي در فصل سرما داراي شرايط و ويژگي هاي خاص خود است. براي رانندگي در پاييز و زمستان بايد قبل از نزول برف، سرما و گرفتار شدن در يخبندان- به خصوص در جاده ها- پيش بيني هاي لازم را اتخاذ كرد تا ضمن جلوگيري از بروز سوانح دلخراش از ماندن در سرما و يخبندان، مصون بود. همچنين رانندگي در مه و برف و باران و يخبندان نيازمند تدابير و مهارتهاي خاص در هدايت خودرو است. لذا در اين نوشتار كه در دو قسمت ارائه مي شود، سعي مي كنيم تا مهمترين نكات ايمني رانندگي در شرايط سخت را كه حاصل سالها تجارب علمي و عملي همكاران پليس ترافيك و كتب داخلي و خارجي منتشره در اين مورد است را به خوانندگان عزيز منتقل كنيم.
نحوه انتخاب لاستيك
در زمستان
در زمستان بايد از لاستيك هاي آج درشت استفاده كرد. با اينكه لاستيك هاي برفي به صورت هاي مختلفي عرضه شده اما همين كه به زمينهاي يخبندان برسند مانند لاستيك هاي معمولي عمل مي كنند لذا بايد از لاستيك هاي ميخ دار يا زنجير چرخ استفاده كرد.
لاستيك ها انواع بسيار دارند اما لاستيك هاي راديال بهترين نوع لاستيك در تمام چهار فصل مي باشند و مي توان آنها را در برف كم نيز مورد استفاده قرار داد. هرگز لاستيك هاي معمولي و لاستيك هاي راديال را با هم مورد استفاده قرار ندهيد، چون واكنش هر كدام با ديگري متغير بوده و سبب مي شود، در لحظات بحراني كنترل فرمان به راحتي از دست راننده خارج شده و حادثه آفرين شوند. در زمستان بهتر است لاستيك هاي با آج درشت را در چرخ هاي متحرك خودرو نصب كنيد. اتومبيل هاي ديفرانسيل و موتور جلو به علت تقسيم وزن بر روي اكسل جلو در زمستان از خصوصيات بهتري برخوردارند. همين طور اتومبيل هاي موتور عقب كه چرخ هاي متحرك در زير موتور بوده نيز از كشش خوبي در برف و يخ بهره مندند.
لوازم زمستاني شخصي
خودرويي كه در زمستان ساكن مي ماند به دليل نفوذ سرما از راه بدنه و منفذهاي ريز، اطاق سرد و ناراحت كننده اي خواهد داشت.
به همين دليل، اتومبيلي كه در زمستان به نقص فني دچار شود، مي تواند از جهات فراواني موجب آزار سرنشينان را فراهم آورد از اين رو همراه داشتن لباس هاي گرم و پتو از ضروريات بوده و در صدر آنها كلاه زمستاني و دستكش قرار دارد. براي يك راننده خوب كفش هاي زمستاني و راحت مي تواند كمك شاياني به كنترل بموقع اتومبيل و در صورت لزوم، راهپيمايي براي كمك گرفتن از ديگران در خارج از شهر باشد. به هر حال به همراه داشتن لباس گرم براي سرنشينان بسيار ضروري بوده و فراموش نكنيد اگر به هر صورت گرفتار سرماي زياد در زمستان شده و در مناطق سرد زمستاني مجبور به توقف شديد سعي كنيد خونسردي خود را حفظ كرده و به هيچ عنوان بدون تجهيزات لازم در سرما نخوابيد كه نتيجه آن مرگ خواهد بود. داشتن حداقل چهار پتو در اتومبيل، خرما و كشمش در مسافرت هاي زمستاني ضروري است.
رانندگي در شروع بارندگي
شروع بارش باران خطرناكترين وضعيت را براي جاده و خودرو به وجود مي آورد، زيرا قطرات باران با گرد و خاك و ساير آثار باقيمانده از لاستيك و روغن وسايل نقليه موجود در خلل و شكاف آسفالت تركيب شده و سطح لغزنده اي را به وجود مي آورد كه ممكن است به چشم ديده نشود. به همين دليل اصطكاك خودرو با جاده كم شده و احتمال سر خوردن خودرو افزايش مي يابد.بنابراين با شروع بارش باران از سرعت خود بكاهيد و تا هنگامي كه آب در سطح جاده جاري نشده اين سرعت را حفظ كنيد. در هر حال، در اين شرايط جوي سرعت خودرو بايد كمتر از سرعت آن در جاده خشك باشد. البته توجه داشته باشيد هنگامي كه آب زيادي در سطح خيابان جاري مي شود چنانچه با سرعت زياد وارد آن شويد آب موجود مابين جاده و لاستيك قرار مي گيرد و اصطكاك شما با جاده را به صفر نزديك مي كند. در اين حالت خودروي شما روي قشري از آب حركت مي كند.
با سرعتي يكنواخت حركت كنيد. در پيچ ها از سرعت خودرو بكاهيد. در كم كردن سرعت از ترمز ناگهاني و برپاداشتن پا از روي پدال گاز يا فشار دادن آن به طور ناگهاني بپرهيزيد.
در سطح لغزنده و هنگامي كه سرعت خودرو زياد است، از تغيير دنده- از سبك به سنگين- خودداري كنيد.
رانندگي در برف
شايد رانندگي در برف براي بسياري از رانندگان لذت بخش باشد، اما مطمئن باشيد رانندگي در اين شرايط بدون در نظر گرفتن نكات ايمني حادثه آفرين خواهد بود. در درجه اول سعي كنيد از زنجير چرخ يا لاستيك يخ شكن استفاده كنيد. اگر در هنگام رانندگي با برف سنگين مواجه شديد و اين تجهيزات را همراه نداشتيد با دنده سنگين به حركت ادامه دهيد. به خاطر داشته باشيد اگر لاستيك هاي معمولي خودرو نيز وضعيت مناسبي داشته باشند و شما هم با احتياط و بسيار آهنسته حركت كنيد با حادثه ناگواري مواجه نخواهيد شد. اگر در برف متوقف شديد با دست زير لاستيك ها را خالي كنيد - برف جلو لاستيك را كنار بزنيد- و اگر سطح آسفالت يخ زده بود از نمك و در آخر از زيرپائي و يا گوني استفاده كنيد. زير پائي ها را در زير چرخ ها قرار دهيد و خودرو را با دنده 2 به آرامي به حركت درآوريد.
رانندگي در برف و يخ
با اتومبيل موتور جلو
و ديفرانسيل عقب
رانندگي در برف و يخ مي تواند بسيار مشكل و مسئله ساز باشد ولي در صورتي كه اصول رانندگي صحيح را بدانيد و اقدامات درست را از غلط تشخيص و به موقع ا جرا كنيد مي توانيد با اطمينان و آسودگي خاطر رانندگي كنيد. تئوري رانندگي زمستاني با موتور جلو و ديفرانسيل عقب بسيار ساده است و بايد جهت فرمان را در جهت سرخوردن اتومبيل قرار دهيم. سرخوردن عقب اتومبيل معمولا درحالت پيچيدن و يا دايره زدن اتفاق مي افتد، و در اين مواقع به هيچ عنوان ترمز نكنيد و فرمان را در جهت حركت اتومبيل بچرخانيد و پا را از روي گاز برداشته و تا وقتي اتومبيل به حالت مستقيم درنيامده از استفاده از دنده سنگين تر خودداري كنيد.
رانندگي در برف و يخ
با اتومبيل موتور
و ديفرانسيل جلو
اتومبيل هاي ديفرانسيل جلو و موتور جلو به علت تقسيم وزن بر روي اكسل جلو در زمستان از خصوصيات بهتري برخوردارند و به همين علت، رانندگي دربرف و يخ زمستان با اين نوع اتومبيل بسيار راحت تر است و اصول خارج كردن اتومبيل از حالت سرخوردن مي تواند مانند اتومبيل هاي موتور جلو و ديفرانسيل عقب باشد. ضمن اينكه مي توان با سهولت بيشتر، از فرمان جهت مستقيم كردن اتومبيل استفاده كرد. وقتي كه اتومبيل از مسير خود منحرف شد به سرعت پا را از روي گاز برداشته و از ترمز زدن خودداري كنيد. فرمان را در جهت مسير سرخوردن، هدايت كنيد تا اتومبيل به حالت اوليه خود برگردد سپس به آرامي به حركت خود ادامه دهيد.
راهنمايي و رانندگي ناجا

تاريخ: پنج‌شنبه Jan 10, 2008 1:31 am

حلقه مفقوده در تحول سازماني

نگاهي به كارنامه آموزش و پرورش بيانگر آن است كه متوليان آن در دوره هاي گوناگون به عنوان عاملين تحول تغييرات متعددي را در حيطه هاي گوناگون از جمله: نظام آموزشي، كتب درسي، نظام ارزشيابي، شيوه هاي تدريس، سيستم مديريت و ...را در دستور كار خود داشته وبه اجراي آن اهتمام ورزيده اند، ليكن اين تغييرات يا به نتايج پيش بيني شده دست نيافته و يا عميق و تاثيرگذار نبوده و صرفا موجب تغييرات روبنايي در نظام آموزشي شده است. چنانچه امروز آن چه دست اندركاران آموزش و پرورش را به چالش كشيده اين نكته است كه چرا اين برنامه ها نتوانسته موجب نوآوري، پيشرفت و در يك كلام تحول سيستم آموزشي شود.
نكته قابل تامل آن است كه برنامه هاي تدوين شده در جهت ايجاد تحول، بر حول همان هشت گام اصلي تحول پي ريزي شده است، يعني كار با ايجاد فوريت و ضرورت آغاز شده و با تشكيل تيم راهنما و ترسيم دورنما و چشم انداز ادامه مي يابد و با رساندن پيام تحول به ديگران و كنار زدن موانع اجرايي به نقطه عطف خود رسيده و با كسب پيروزي هاي كوچك و سريع تا رسيدن به هدف نهايي و فرهنگ سازي ادامه مي يابد.اين مراحل كه از ديدگاه هاي گوناگون كم يا زياد مي شود، توسط هر برنامه ريز تحول آفرين مدنظر قرار مي گيرد و فعاليت هاي منتج به تغيير را براساس آن هدايت مي نمايد.
اما چالش اصلي در هر هشت گام، تغيير رفتار است. چالش اصلي نه راهبرد است، نه سيستم، نه فرهنگ. شايد اين عناصر بسيار مهم باشند، اما دشواري اصلي، بي چون و چرا رفتار افراد و نياز به دگرگوني ژرف در آن است.
بنابر اين درجايي كه نيروي انساني گوي سبقت را از ساير منابع در مسير تحول مي ربايد ديگر نمي توان انتظار داشت كه تحول و تغيير را با صدور بخشنامه يا ارسال دستورالعمل ايجاد كرد.
ايجاد تغيير بنيادي در رفتار فرد، كار آساني نيست و اين امر زماني بسيار دشوار مي شود كه در مسير اجراي برنامه هاي تحول آفرين ملزم به تغيير رفتار عده زيادي از كاركنان باشد. با اين وجود نمي توان آن را امري غيرممكن و دست نيافتني دانست. چرا كه در اين راه رد پاي سازمان هاي موفق به خوبي آشكار است. اما دليل موفقيت اين دسته از سازمان چيست؟
سازمان در برنامه هاي تحول آفرين، فارغ از آن كه در كدام مرحله (گام) قرار گرفته است بايد علاوه بر استفاده از روشهاي تحليلي از روش هاي احساسي مدد جويد. مديران نمي توانند اكثريت كاركنان خود را براساس گردآوري اطلاعات، تجزيه و تحليل آنها و ارائه گزارش به سوي اجراي موفقيت آميز يك برنامه متفاوت هدايت نمايند. چرا كه آن چه موجب تغيير رفتار و همگام شدن كاركنان با برنامه هاي سازمان خواهد شد احساسات آنان است. البته در سازمان هاي موفق هم فكر و هم احساس مهم تلقي مي شوند، ليكن بي شك نردبان تحول برشالوده احساس قرار مي گيرد.
رفتار انسان ها با توجه به دو عامل تغيير مي كند
1- تحليل هايي كه آنان را به انديشيدن وادارد.
2- نمايش هايي كه احساسات آنان را برانگيزاند.
تجارب سازمان هاي موفق اما نشان مي دهد كه سهم عامل دوم معمولا بيش از عامل اول است.
فرآيند ديدن، حس كردن و متحول شدن، بسيار قدرتمندتر از فرآيند تحليل، تفكر و تحول، عمل مي كند. ولي در بسياري از برنامه هاي تحول آفرين آموزش و پرورش ردپاي فرآيند اول - شايد به دليل آساني آن - قابل مشاهده است ولي قابل دفاع نيست.
صرفا با ارائه اعداد و ارقام و گزارش به كاركنان نمي توان آنها را همگام با تحول آفرينان كرد چون براي اجراي برنامه ها به تخصص، حمايت و... آنان نياز است. بنابر اين در هر گام از مراحل اصلي تحول، بايد به اين نكته توجه كرد كه احساسات آنان برانگيخته شود و به شيوه اي دلنشين به افراد گره كار و چگونگي گشودن آن را نشان داد و احساسات انگيزه آفرين آنها را دامن زد و احساسات بازدارنده را فرونشاند. نيروي احساسي حاصل، بزرگترين موانع را نيز درهم مي شكند.
اگر در نظام آموزشي مشكلي وجود دارد و عده اي - مديران ارشد - متوجه آن شده اند، ارائه گزارش حتماً باعث نخواهد شد تا ديگران - آنان كه به شيوه قديم عادت كرده و هر نوع تغيير را دشمن مي دانند - نيز به وجود آن مشكل اذعان كنند.
علاوه بر روشهاي تحليلي بايد مشكل را به طور برجسته، قانع كننده و چشمگير نمايان ساخت تا ديگران بتوانند آن را خوب مجسم كنند.
اين شيوه مي تواند باعث برانگيخته شدن احساسات مثبت افراد در جهت ايجاد تحولات مفيد شود. حس فوريت، اميدواري، اعتقاد افراد، افزايش و خشم، بي خيالي، بدگماني و ترس كاهش مي يابد. احساسات جديد موجب تغيير در رفتار افراد مي شود و گاه اين تغيير مي تواند بنيادي باشد.
هدف بر آن نيست تا روش تحليلي از جاده تحول خارج شود بلكه استفاده صرف از آن مي تواند به دليل محدوديت روشهاي تحليلي و بي روح و وقت گير بودن آن شتاب مناسب را از تحول بگيرد و آن را دچار فرسايش تدريجي كند. بايد كار كرد تا افراد از جاي بجهند و براي انجام يك كار نو به پا خيزند و زماني كه منشا انگيزش از احساس باشد چاره اي جز آن نيست تا از روش حسي و تغيير رفتار افراد در سايه آن مدد گرفت.
با خيل عظيم كاركنان آموزش و پرورش مي توان اميد داشت كه با استفاده از فرآيند ديدن، حس كردن و متحول شدن هيچ كاري غير ممكن نخواهد بود.
ناديا افرادي كندواني
علي اصغر رمضاني

تاريخ: پنج‌شنبه Jan 10, 2008 1:41 am

راه اندازي كارخانه توليد كپسولهاي CNG در قم

قم- خبرنگار كيهان:
معاون برنامه ريزي سازمان صنايع و معادن استان قم از راه اندازي كارخانه توليد كپسول CNG ويژه مخزن گاز خودروها در قم خبر داد.
محمود سيجاني افزود: كپسولهائي كه هم اكنون در كشورها بر روي خودروها نصب مي شود 75 كيلوگرم وزن دارد، اما كپسول هايي كه شركت مخزن گستران روان در قم قرار است توليد كند، از جنس الياف كربني و كامپوزيت و داراي 25 كيلوگرم وزن است.
وي يكي از ويژگيهاي مهم اين نوع كپسول CNG را وزن كم و مرغوب بودن جنس آن ذكر است و افزود: شركت مخزن گستران روان ظرفيت توليد سالانه 200 هزار كپسول CNG با ويژگيهاي فوق را دارد.
سيجاني با بيان اينكه عمليات راه اندازي اين شركت در حال حاضر 50درصد پيشرفت فيزيكي دارد. گفت: ميزان سرمايه گذاري براي راه اندازي اين شركت 30ميليارد تومان پيش بيني مي شود كه با آغاز به كار آن، براي بيش از 100 نفر فرصت اشتغال فراهم مي كند.

تاريخ: پنج‌شنبه Jan 10, 2008 1:41 am

دادستان اصفهان: قانون بايد حداكثر مجازات را براي تهيه، توزيع و مصرف كنندگان اكستازي درنظر بگيرد

شهرضا- خبرنگار كيهان:
از نمايندگان مجلس انتظار داريم باتوجه به خطرهاي بزرگي كه مصرف قرص هاي روانگردان درپي دارد با تصويب قانون حداكثر مجازات را براي تهيه، توزيع و مصرف كنندگان درنظر بگيرند.
حميدرضا طباطبايي دادستان اصفهان با بيان اين مطلب در سمينار تهاجم خاموش با موضوع معضل گرايش جوانان به قرص هاي روان گردان در شهرضا افزود: در كشور ما متأسفانه قرص هاي روانگردان جزو مواد مخدر دسته بندي نمي شود و اين درحالي است كه هم اكنون مجازات ا ستعمال هروئين و روانگردان در كشور ژاپن يكي است.
وي تصريح كرد: نتيجه چند پژوهش علمي نشان دهنده اين موضوع است كه ميزان گرايش به اعتياد در روستاها بيشتر از شهرها است.
دادستان عمومي و انقلاب اصفهان؛ بيكاران، كارگران ساده، دانش آموزان، كشاورزان، كارگران ماهر، دانشجويان و كارمندان را به ترتيب گروه هاي مختلف شغلي ازنظر ميزان ابتلا به اعتياد در جامعه برشمرد و افزود: طي پژوهشي كه در تهران بين دانش آموزان مقطع راهنمايي صورت گرفت حدود 4 درصد از دانش آموزان در معرض اعتياد بودند و 52درصد از دانش آموزان به مصرف مواد مخدر گرايش داشته و يك بار مواد مخدر استفاده كرده و 3 درصد تمايل شديدي به مصرف داشته و درحال مصرف مداوم هستند.
در ادامه سمينار دكتر منصور فشاركي از اكستازي به عنوان تخريب كننده اعصاب و صرع پايدار نام برد كه استفاده آن سيستم هاي عصبي را نابود مي كند و مصرف يك بار از اين قرص 60 درصد حافظه را ازبين مي برد.

تاريخ: پنج‌شنبه Jan 10, 2008 1:42 am

پاي صحبت مردم

كمبود جايگاه CNG
نجف آباد- خبرنگاركيهان - در نجف آباد فقط دو جايگاه سوخت CNG وجود دارد كه جوابگوي خودروهاي دوگانه سوز نيست. خودروهاي گازسوز بايد ساعت ها در صف طولاني جايگاه هاي عرضه سوخت CNG منتظر باشند تاموفق به سوخت گيري شوند. رانندگان خودروهاي دوگانه سوز از مسئولين نجف آباد خواستند تا گامي در راستاي افزايش جايگاه هاي عرضه سوخت CNG بردارند.
طلب چغندركاران
ميامي- خبرنگاركيهان: كشاورزان بخش ميامي كه اغلب چغندركارند از نحوه پرداخت پول محصولشان ناراضي اند. تنها كارخانه قند اين ناحيه در اطراف شهرستان شاهرود قراردارد و كشاورزان ميامي بايد چغندر قند خود را به شهر شاهرود تحويل دهند ولي تاچند ماه و حتي سال هم پول خود را دريافت نمي كنند. كارخانه قند با پرداخت فقط 100هزار تومان به كشاورزان به آنان وعده مي دهد كه تا چندماه ديگر پول آنها را پرداخت خواهدكرد و درحالي كه درآمد كشاورزان فقط از راه فروش اين محصول است.
كمبود سالن ورزشي
نجف آباد- خبرنگاران كيهان: ورزشكاران مي گويند شهرداري نجف آباد به مسئله ورزش توجه چنداني ندارد. ورزشگاه اين شهر كه سه ماه قبل از انقلاب ساخته شده است جوابگويي نسل جوان نيست و اعتبارات سازمان تربيت بدني به اندازه اي نيست كه بتوان در شهر سالن ورزشي جديدي احداث كرد.
به گفته ورزشكاران شهرداري بايد همانند ديگر شهرداري هاي كشور در نجف آباد سالن ورزشي مناسبي احداث كند و مسئولان شهر هم به مسئله ورزش توجه جدي داشته باشند.